圖、文/Joey
UBER 除了作為「全世界最大,但卻沒有一輛車的計程車行」之外,狹著龐大的使用者與服務提供者,更推出了送餐服務《UberEats》;看來只要掌握了通路,不管要送的是人還是食物都可以。
UBER 除了作為「全世界最大,但卻沒有一輛車的計程車行」之外,狹著龐大的使用者與服務提供者,更推出了送餐服務《UberEats》;看來只要掌握了通路,不管要送的是人還是食物都可以。
《UberEats》的做法並非直接讓司機成為送貨員而已,不然跟餐廳自己叫車送貨有什麼兩樣?首先,一般用戶會透過《UberEats》向有合作關係的餐廳下訂單,Uber 會計算餐點大概做好的時間,當餐點快要完成時,便會傳送訊息給附近的司機,讓附近的司機決定是否接單;除此之外,《UberEats》也會透過演算法計算是否要併單,讓一趟車程同時外送最多的數目,目的是要讓用戶在 30~40 分鐘內就可以取得餐點。
而每次送餐的費用是五美元,根據不同城市會有所不同,Uber 也會根據餐廳收到的訂單數目與其收費,至於司機與 Uber 如何拆帳則尚不清楚。
這項服務目前僅在美國十一座城市以及巴黎等地方推出,預計在最近幾週將會這服務擴展至美國更多城市。其實這類服務已經相當多競爭者,像是外送服務的 Postmates 及 DoorDash,訂餐並送到府的 SpoonRocket、FoodPanda 等等;但 Uber 憑著壓倒性的財力(至截稿為止,Uber 有計畫進行最新一輪的 10 億美元融資,估值將可高達 600~700 億美元),似乎可輕易地將競爭對手從市場上剷除,過去的叫車服務對手 Sidecar 創辦人就表示:「Sidecar 的創新能力超越 Uber,但卻無法在市場上勝過 Uber;因為 Uber 不惜一切代價取勝,而且似乎擁有用不完的資金來源。」
UberEats 目前仍在推廣階段,Uber 在各個城市都在招募專門的團隊,找到用戶最喜歡的餐廳,並計算出最合適的車程路線等等;像是在多倫多,有許多用戶就喜歡在特定那五家餐廳,而泰國菜是他們最受歡迎的外賣。
現在 Uber 儼然就像是心臟,掌握了城市血管的流向;無論你要載人、送外賣,甚至也有計畫推出固定路線的專車,像是大眾運輸工具那樣,總之只要是跟馬路相關的,憑著龐大的使用者與服務提供者,要做什麼似乎都沒問題了。
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而每次送餐的費用是五美元,根據不同城市會有所不同,Uber 也會根據餐廳收到的訂單數目與其收費,至於司機與 Uber 如何拆帳則尚不清楚。
這項服務目前僅在美國十一座城市以及巴黎等地方推出,預計在最近幾週將會這服務擴展至美國更多城市。其實這類服務已經相當多競爭者,像是外送服務的 Postmates 及 DoorDash,訂餐並送到府的 SpoonRocket、FoodPanda 等等;但 Uber 憑著壓倒性的財力(至截稿為止,Uber 有計畫進行最新一輪的 10 億美元融資,估值將可高達 600~700 億美元),似乎可輕易地將競爭對手從市場上剷除,過去的叫車服務對手 Sidecar 創辦人就表示:「Sidecar 的創新能力超越 Uber,但卻無法在市場上勝過 Uber;因為 Uber 不惜一切代價取勝,而且似乎擁有用不完的資金來源。」
UberEats 目前仍在推廣階段,Uber 在各個城市都在招募專門的團隊,找到用戶最喜歡的餐廳,並計算出最合適的車程路線等等;像是在多倫多,有許多用戶就喜歡在特定那五家餐廳,而泰國菜是他們最受歡迎的外賣。
現在 Uber 儼然就像是心臟,掌握了城市血管的流向;無論你要載人、送外賣,甚至也有計畫推出固定路線的專車,像是大眾運輸工具那樣,總之只要是跟馬路相關的,憑著龐大的使用者與服務提供者,要做什麼似乎都沒問題了。
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